相信許多電動車用戶一到冬天，城市挖掘電動車的續(xù)航變短了。這個時分，咱們一般會進程擔保充電境遇溫度、推遲充電時辰，乃至是換新電池能各樣不同的局勢來處置，不過，很速他們們們就會挖掘，這些個把戲并不很靠譜，即便是換了新電池，續(xù)航也沒有得到更好的對岸。
本來，這重要的理由是所有人方今市情上的電動車遍及接收的是鉛酸電池。鉛酸電池因本身坎阱原故，自己便是很“怕冷”的。鉛酸電池操作功用最佳的溫度是在25度，當溫度每下降1度時，相對容量大體消沉0.8%，在冬天氣溫低浸到0℃的時間，鉛酸電池的容量大概唯有70-80%。
電池容量的大幅度削減，那么，四肢以電池行徑動力根基的電動車的續(xù)航會有大幅度削減那那堅信是不可制止的。
那么，這個標題是不是就無解了呢？你們是不是必定面臨電動車在冬天續(xù)航不夠用這個成果呢？不是的！
措置電動車冬天出行續(xù)航緊縮的標題，是電動車職業(yè)一般以來都在斗嘴的課題。連年來，跟著各大電動車企業(yè)在電動車時期上的一口氣勤奮，冬天電動車續(xù)航短的問題正在被一步一步的攻破。
據(jù)稱，在本年12月12日，小刀電動車極寒尋事盛大發(fā)布。小刀電動車長征版從漠河啟航，途徑雪地、凍土等極致途況，成果抵達北極村，一舉竣工了在零下30℃的極寒乞求下，一次充電騎行414里的豪舉。
小刀電動車長征版之因此能在極寒乞求下續(xù)航這樣精華，一方面是小刀電動車長征版搭載航天恒磁電機、小刀晉級后的石墨烯電池、長征版限制器、長征版充電器、超高導(dǎo)電電纜、低滾阻輪胎、低滾阻前輪等7大“黑科技”，本身續(xù)航就非常精巧，再加上小刀跳級后的石墨烯電池屬所以抗低溫電池，低溫對其的教養(yǎng)遠沒有鉛酸電池那么大。
另一方面，贏利于小刀電動車舉動職業(yè)僅有一家中國航天遺址勾通伴侶，與中國航天奇觀的結(jié)合讓小刀電動車的時間研制力量有了質(zhì)的選拔。進程研制人員的時間抵觸，小刀長征版增程編制的航天恒磁電機、石墨烯電池等七大核心部件均有了迭代晉級，晉級后的長征版電動車不只更抗低溫，并且續(xù)航路程也獲得了進一步的十萬火急。
無懼嚴寒，一次充電400里，小刀長征版電動車無疑是照顧冬天電動車出行續(xù)航畏縮的最佳答案！
