Electric Vehicle 電池不止怕冷！協商：高溫將導致電車續(xù)航大縮水，更會下降電池使用壽數。
人人都清楚 Electric Vehicle 電動車在冬季會來歷氣溫太低導致續(xù)航節(jié)省，可是遵循美國 Recurrent 最新出爐的一份酌量數據指出，不單是低溫對電池有感染bat365，就連高溫時也會導致電池的續(xù)航縮水，沉染續(xù)航起伏高達 31%，以致原由高溫還能夠會絕望電池組的壽數。
美國電動車接洽組織 Recurrent 每年會原委對數千輛電動車的咨詢和實驗來巡視電池會怎么辦感導電動車的續(xù)航，而恪守全班人在近期出示的一份咨詢數據，當氣候太熱時將會導致車子的續(xù)航絕望，而這個溫度越高，電動車所虧本的續(xù)航路程就越多，依照全班人區(qū)分在溫度于 80°F（26.6°C）、90°F（32.2°C）和 100°F（38°C）供給的數據，溫度和續(xù)航刪去的終歸如下：
其它，依據 University of Michigan 密歇根大學電池檢驗室研究員 Greg Less 的說法，當溫度超出 104°F（40°C）的時，電池組內陽極上的被迫發(fā)射層（Passive Emission Layer）將會被刺穿，損耗電池的電解液，從而感染到電池的使用壽數。
結尾，當然悉數人沒有提及用于測驗的是哪一款電動車以及該電車搭載的是哪一種電池組，可是眼前看來好像電動車的運用另有著很大的限制，然則遵循 CLIMATES TO TRAVEL 的數據，大馬的平均溫度是 32/33°C，加上咱們國沒有冬季，所以電動車在大馬使用的續(xù)航路程因由氣溫的感染并不算大，那各人此后會協商賣電動車嗎？
