央廣網(wǎng)大連3月2日音訊（記者 王松 于芳香）眼下，全國各地各行業(yè)正開足馬力改寫進展推動獲得“開門紅”。近來，記者從中國科學(xué)院大連化物所得悉，動力催化轉(zhuǎn)化全國重點試驗室主任陳忠偉帶領(lǐng)團隊在2024年前兩個月里連續(xù)獲得了兩項重要效果——自主研制的第一代超低溫特種鋰離子電池成功定型；高比能氫混動力電源適配的工業(yè)級無人機試飛成功——拿下了動力動力電池與體系研討的“開門紅”。

　　現(xiàn)在商場上的手機、新動力轎車的電池功能，特別是在冬天冰冷條件下的能量折損，讓許多運用者感到焦慮，也約束了相關(guān)產(chǎn)品、工業(yè)、商場的生長展開。

　　一般鋰離子電池最適在室溫條件下作業(yè)，在北方冬天-20℃左右的氣候條件下，鋰離子電池放電容量只要室溫時的30%左右。陳忠偉團隊研制的第一代高比能超低溫特種鋰離子電池，能量密度達260Wh/kg，可在-60℃超低溫下安穩(wěn)運轉(zhuǎn)，-60℃、0.5C（兩小時率）運轉(zhuǎn)條件下放電容量可達80%以上，-40℃放電容量可達95%，循環(huán)壽數(shù)500次以上，電池功能到達世界領(lǐng)先水平。

　　從-60℃到60℃，該電池的寬溫域特性讓人“眼前一亮”。陳忠偉向記者介紹，團隊選用自主開發(fā)的新一代復(fù)合電解液，極大地提高了低溫條件下離子電導(dǎo)率和界面功能；一起選用多層復(fù)合電極結(jié)構(gòu)結(jié)合新式半固態(tài)電解質(zhì)及改性活性資料，增加了電極和電極外表結(jié)構(gòu)的安穩(wěn)性和導(dǎo)電性，然后有用地提高了電池在低溫條件下的循環(huán)功能和倍率功能。

　　除了功能保證，第一代特種鋰離子電池在安全性上也大幅提高?！耙话沅囯x子電池多選用液態(tài)電解液，燃點低bat365、易走漏，簡單起火乃至爆破，構(gòu)成人員傷亡的狀況發(fā)生?！眻F隊研討員羅丹介紹，第一代特種鋰離子電池所選用新式半固態(tài)電解質(zhì)，液態(tài)物質(zhì)占比較少，阻燃性增強，即便暴露在高溫狀況下也不易發(fā)生起火爆破的狀況。

　　寬溫域運用、安全性強，該電池將助力新動力轎車和野外儲能設(shè)備在極寒區(qū)域的使用，可廣泛使用于航空航天、極地科考、寒帶搶險、鐵路基建、電力通訊、醫(yī)療電子、勘探測繪等范疇。

　　航拍、扮演、送外賣、噴灑農(nóng)藥、勘探救援……在5G等新技能加持下，無人機在日子、生產(chǎn)中的使用越發(fā)廣泛。動力電源作為無人機的“心臟”，決議了無人機的續(xù)航時刻和作業(yè)功率，決議了無人機在特定范疇的“能不能用”和“好不好用”。

　　1月31日，由陳忠偉團隊研制的高比能氫混動力電源適配的工業(yè)級無人機試飛成功，氫混動力電源比能量達600Wh/kg，無人機在-7℃、風(fēng)力5級的室外環(huán)境下試飛，燃料電池安穩(wěn)輸出2030W。該動力電源可使用于環(huán)境溫度規(guī)模-20℃~40℃，能夠滿意無人機各種動作改變，具有體系安穩(wěn)性高、功率高、可靠性高、壽數(shù)長等特色。

　　陳忠偉向記者介紹，現(xiàn)在電動無人機商場上干流動力電源是鋰電池，但鋰電池存在續(xù)航時刻短、低溫環(huán)境適應(yīng)性差等缺乏。氫混動力電源與之比較，具有比能量高、可靠性高、環(huán)境適應(yīng)性強、可運轉(zhuǎn)溫度規(guī)模廣等長處，常用于中型固定翼和大型多旋翼無人機，能有用處理工業(yè)無人機續(xù)航時刻短的問題?！耙话沅囯姵啬軌蛑螣o人機續(xù)航20分鐘到半個小時，平等條件下，咱們的氫混動力電源能夠讓無人機續(xù)航時刻到達2個小時。”陳忠偉說。

　　此外，團隊將繼續(xù)開發(fā)下一代氫混動力電源技能，結(jié)合高比功率電堆規(guī)劃技能和高比能氫源技能，動力電源比能量將打破800Wh/kg，環(huán)境溫度規(guī)模-40℃~60℃，到達世界領(lǐng)先水平。

　　采訪當天，陳忠偉剛從北京回到大連，采訪完畢后，他又坐上了前往陜西榆林的航班，參加當?shù)仉姵啬＝M中試基地的作業(yè)。再接再勵的不止是他的行程，還有動力動力的研制進程。

　　從2022年7月發(fā)動團隊組成，到2023年7月正式成為中國科學(xué)院大連化物所動力催化轉(zhuǎn)化全國重點試驗室主任，再到2024年頭帶領(lǐng)團隊獲得打破性的研討效果，陳忠偉期望打造出從基礎(chǔ)研討到關(guān)鍵技能到使用演示再到工程化使用的全鏈條貫穿式研制形式，聚集“雙碳”戰(zhàn)略，瞄準動力科技革新科學(xué)前沿，展開電化學(xué)、動力、資料、人工智能等多學(xué)科穿插交融的立異性研討，處理限制工業(yè)展開的“卡脖子”問題，打造世界動力電池范疇的原始立異高地。

　　“現(xiàn)在團隊里有100多人，未來將進一步完善構(gòu)成一個兩三百人的團隊?！标愔覀フf，不同于現(xiàn)在遍及的以基礎(chǔ)研討為導(dǎo)向以研討員、博士研討生為主體的研制形式，在他的團隊里，不只有研討員、博士研討生組成的研討員部隊，還有一支面向工業(yè)使用的高水平工程師部隊，能夠完結(jié)從基礎(chǔ)研討、技能開發(fā)到工業(yè)演示的全鏈條貫穿研制形式，使試驗室發(fā)生的最新效果能夠無縫銜接到中試基地進行擴大研討，明顯加速科技效果轉(zhuǎn)化的進程。

　　“咱們未來還將逐漸完成根據(jù)高通量、人工智能技能加速科學(xué)研討和工程使用的科研新范式，比較于傳統(tǒng)的試錯研討形式大幅度提高了研制功率，完成科學(xué)研討的快速迭代。”陳忠偉說。

　　眼下，全國各地各行業(yè)正開足馬力改寫進展推動獲得“開門紅”。近來，記者從中國科學(xué)院大連化物所得悉，動力催化轉(zhuǎn)化全國重點試驗室主任陳忠偉帶領(lǐng)團隊在2024年前兩個月里連續(xù)獲得了兩項重要效果——自主研制的第一代超低溫特種鋰離子電池成功定型；高比能氫混動力電源適配的工業(yè)級無人機試飛成功——拿下了動力動力電池與體系研討的“開門紅”。