1月15日音訊，據(jù)途透社報敘，韓邦電池聲威、全世界裝車量排名第5的SK On組織最早于2026年來源大邊界臨產(chǎn)磷酸鐵鋰（LFP）電池，并為眾家轎車筑立商供貨。

　　SK On首席行政官 Choi Young-chan顯露，“公司正正在與極少重要保存轎車締造商或原始筑筑建造商（OEM）實施商討，這些創(chuàng)設商正正在找尋收工LFP電池供應條約?！?/p>

　　這是SK On初度提醒LFP電池方針和量產(chǎn)功夫的詳明音訊。但是，合座為哪些轎車建造商供貨，SK On并未戳穿。

　　磷酸鐵鋰電池的裝車量，早正在2021年7月就爭先了三元電池。當月，邦內(nèi)磷酸鐵鋰電池的裝車量到達5.8GWh，而三元電池的裝車量為5.5GWh。

　　從前行進，磷酸鐵鋰電池正在動力電池中的諾言節(jié)節(jié)攀升，至近來的2023年終年，邦內(nèi)磷酸鐵鋰電池的裝車量抵達量261.0GWh，而三元電池僅為126.2GWh。

　　邦內(nèi)阛阓不用眾道，正在邦際市場上，收羅、聲稱“特斯拉殺手”的Rivian、公共轎車、現(xiàn)代轎車、戴姆勒、福特、Stellantis一共以及蓄謀制車的等等，都喜愛磷酸鐵鋰電池。

　　海外也正在一切結(jié)構(gòu)磷酸鐵鋰財物鏈。比方，美邦從前有8家企業(yè)發(fā)布將投筑LFP電池和質(zhì)料工場的方案，此中6家領會了出資額度，一共超841億元人民幣。

　　值得一提的是，本年10月份，有音訊稱青山控股將正在智利出資開辟12萬噸磷酸鐵鋰工場。這是全世界都入局磷酸鐵鋰物業(yè)鏈的縮影。

　　相對付現(xiàn)正在發(fā)布量產(chǎn)磷酸鐵鋰電池時格外的SK On，另兩家韓邦電池巨擘顯得更積極。

　　排名全世界第二、正在非中邦全世界動力電池裝車量排行榜中高居榜首的LG新能源，正在2021年臘尾有音書稱，最速期望正在2022年制制一條磷酸鐵鋰電池中試線。據(jù)悉，LG新能源的磷酸鐵鋰電池的封裝步地為軟包。

　　到了2022年5月，還有音訊稱LG新能源方案從2023年10月初階出產(chǎn)規(guī)范尺度的LFP（磷酸鐵鋰）電池。

　　最新音塵是，LG新能源聯(lián)袂華友鈷業(yè)正在摩洛哥合筑一座磷酸鐵鋰電池工場，組織于2026年投產(chǎn)。

　　全世界裝車量排名第7的三星SDI方面，該公司正在2023年9月4日的慕尼黑車展上，初度提醒磷酸錳鐵鋰電池，這是一款對準磷酸鐵鋰電池墟市的高成效電池bat365。

　　停止此時，全世界動力電池裝機量TOP10中，僅有松下不知道說后相結(jié)構(gòu)磷酸鐵鋰電池。

　　根據(jù)較三元電池更優(yōu)的和悅性，以及原質(zhì)料的更易取得然后本錢更低，磷酸鐵鋰電池正流行全世界。

　　正在新能源轎車中的組織姑且如此，正在儲能邊界，磷酸鐵鋰電池更是一經(jīng)大放異彩。

　　2023年從此，縱使磷酸鐵鋰質(zhì)料價錢一塊下滑，導致了包括頭部企業(yè)正在內(nèi)的極少企業(yè)，功烈陰險，不過，磷酸鐵鋰材料的擴產(chǎn)，仍然酷熱。這是墟市不息看好磷酸鐵鋰身手途徑的閃現(xiàn)。