信任許世人都遭受過電動車半途沒電的著難。更有不少人會遭受剛上車時剩余電量四格，但騎著騎著，電量陡降至一格的奇葩狀況。

　　圍繞著呆板鉛酸電池運用閱歷的爭議，本來沒有逗留過?！般U酸電池充電太慢了”、“新買的電池，到冬季就只可跑本來一半”、“沒騎到一年就換電池，太不經(jīng)用了”，這些確鑿的用戶閱歷，或眾或少地發(fā)生正在每一個鉛酸電動車的使用者身上。

　　一目了然，呆板鉛酸電池老化速，是許眾電動車用戶最頭疼的位子。鉛酸電池老化速、不經(jīng)用，為了保從來航中止，那就只可再三改變電池。大約上看，尋常的鉛酸電池或許正在1年策畫轉(zhuǎn)換一次，盡管，也有不少浸度用車者，不到1年就必要更改。

　　再三改動電池帶來的改變血本，讓鉛酸電池用戶憂悶不已。那若何辦？方法實正在早就成熟了，選用晉級鋰電池！鋰電池簡明、經(jīng)用，正在操作閱歷方面或許講是完勝保存鉛酸電池。而且更為蹙迫的一點是，一剎鉛酸電池對鋰電池的價錢優(yōu)勢，照常微乎其微。

　　鉛酸電池的宗旨競賽力價值，正正在不息被鋰電池拉平。

　　不竭往后，鉛酸電池當(dāng)然正在效能上和鋰電池有清晰差異，本質(zhì)行使閱歷也缺乏鋰電池，但久遠(yuǎn)糾合著較為知道的“價值優(yōu)勢”，這也成了鉛酸電池回護其阛阓攻陷率的末端一座堡壘。

　　但此種因原材價值作戰(zhàn)起來的價值優(yōu)勢，已漸呈消解趨向bat365。從本年4月迎面，鉛酸電池受原質(zhì)料價值上升影響，進(jìn)入提價通講，正在5月上演了5連漲，4812類型鉛酸電池價值已達(dá)400元/組，以致尚有飛揚趨向。而正在鉛價上漲的一起，鋰電池原質(zhì)料價值反而再度滑落，據(jù)上海鋼聯(lián)揭曉的數(shù)據(jù)，6月20日邦內(nèi)電池級碳酸鋰均價跌至9.55萬元/噸。此消彼長之間，鋰電和鉛酸的價值本錢正被不竭拉平。

　　正在鉛酸電池不息提價的景象下，選購高寂寥、高效能、高性價比的鋰電池殺青跳級換代，拾掇尋常運用保存鉛酸電池老化速的運用痛點，已是雄壯淹滅者的深廣選用。而正在眾多鋰電池品牌中，跳級盡管首選星恒鋰電池。

　　相同價錢比品格，相仿氣魄比價錢這是寬綽消亡者最為減削的占定端正和增加由來。而正在“整齊價值比道德”的端正下，星恒鋰電池敞開了對鉛酸電池的“3倍率”式降維阻截。

　　以搭載60V20Ah呆板鉛酸電池的電動車為例，淹滅者只必要把再三更改鉛酸電池的血本錢，用來晉級為48V24Ah星恒鋰電池，就能正在輪回壽數(shù)、電池衰減、電池質(zhì)保、低溫續(xù)航等方面，迎來掃數(shù)教育，獲得更安泰、更省心、更經(jīng)用的騎行閱歷。

　　輪回壽數(shù)方面，星恒鋰電池可結(jié)束1000次輪回，是保存鉛酸電池的3倍；抗衰減方面，星恒鋰電池衰減率不趕過10%/年，比較呆板鉛酸電池每年超30%的衰減速率，慢了3倍；質(zhì)保方面，星恒鋰電池質(zhì)保3年，是鉛酸的3倍；低溫功能方面，星恒鋰電池正在冬季或許貫串90%續(xù)航，而鉛酸只可保重不到一半。此外，星恒鋰電池或許精準(zhǔn)顯現(xiàn)電量，不尚有古代鉛酸電池出處殘剩電量虛標(biāo)呈現(xiàn)“斷崖式下跌”的刁難。

　　其他，值得分外提出的是，星恒當(dāng)作邦內(nèi)首先經(jīng)過GB43854邦強標(biāo)實驗的第一批鋰電池企業(yè)，旗下的鋰電池產(chǎn)品也已先阛阓一步，告中止邦強標(biāo)迭代，并經(jīng)過權(quán)利組織認(rèn)證的針刺實驗、下跌考察等，兼具高安全和高功能。正在邦強標(biāo)年月，苛峻根據(jù)壓榨性邦度準(zhǔn)則研制興辦，靜靜閉規(guī)、功能更好、性價比更高的星恒鋰電池，無妨極洪水準(zhǔn)上愜心雄壯顧客對鋰電池“質(zhì)優(yōu)價好”的需求，也會讓各大經(jīng)銷商、門店搜捕到此中的阛阓關(guān)鍵，正在邦強標(biāo)歲月，擴圍鋰電買賣，進(jìn)一步加速鋰電池的擴展宏偉。

　　當(dāng)呆板鉛酸電池的價值優(yōu)勢被消解，鋰電池高安靜、高機能、高性價比的優(yōu)勢被進(jìn)一步凸顯。跟著邦強標(biāo)年光的到來，消磨者一齊不用再忍受“鉛酸電池老化速”的倒運體會，也不用再花“屢次替換電池”的勉強錢，一步到位跳班星恒鋰電池，用相同的價值，享受鋰電池帶來的簡捷、經(jīng)用的溫婉騎行閱歷。